Carteirada?

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‘Eu quero só justiça’, diz Alemão no hospital

Ex-vereador de Guarulhos quer esquecer que já esteve na política e que jamais fez uso dessa condição para intimidar PMs

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Paulo de Souza

Especial pra o DG

Aparício Reis

Acusação - Alemão diz que PMs intimidam população

"Não sou bandido e não tenho outro lugar para ir a não ser a minha casa". Com estas palavras o ex-presidente da Câmara de Guarulhos, Sebastião Bispo da Silva, o ‘Alemão’, que deve receber alta médica hoje da Casa de Saúde, disse ontem que não pretende se intimidar após as agressões que teria sofrido no sábado à noite por policiais militares, em frente de sua casa.

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"Estou pronto pra denunciar os PMs que me agrediram ao Ministério Público e à Corregedoria da PM", declarou. Com visíveis hematomas em torno dos olhos, além de lesões no lado esquerdo do tórax e um traumatismo craniano – este último sem causar lesões internas ou mesmo hemorragias -, Alemão alega ter sofrido não apenas duras agressões físicas como também chegou a ser psicologicamente torturado.

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Ao lado do advogado João Panocchhia e de seu médico, o vereador José Mário Stranghetti Clemente, Alemão contou que os PMs teriam abusado do poder que deveria resguardar a segurança e a ordem pública. "Não disse nada demais a eles, além de lembrar que deveriam estar prendendo bandidos e não assustando a minha família."

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AGRESSÕES

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De acordo com Alemão, por volta das 21h do último sábado ele saiu por alguns instantes da sua casa, no Jardim Acácio. Pouco depois sua ex-esposa Laís Locotelli estacionou o carro em frente da casa. Além dela estavam a filha e a neta. "Eu estava na frente da minha casa e esperava pelas chaves quando os policiais apareceram", lembrou a mulher.

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Embora ainda não estivesse no local, Alemão garante que Laís obedeceu aos policiais, mesmo quando pediram a documentação dela e do veículo para multa por infração de estacionamento irregular. Pouco depois o ex-presidente da Câmara apareceu e apenas teria dito aos policiais para "prenderem bandidos".

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A partir daí, os PMs teriam partido para agressão física. "Qualquer popular pode perder a razão momentaneamente, mas um policial não. Ele deve estar pronto para trazer a pessoa de volta a razão, mas não por meio de agressões." No estado de vítima, ele afirma ter sido agredido a socos, pontapés e até mesmo pisoteado pelos PMs.

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Por isso não teria tido as algemas retiradas para medirem a sua pressão arterial. Medicado com uma dose de insulina considerada posteriormente por seu médico como sendo nada segura, Alemão foi levado novamente à cela do 7º DP. A taxa de açúcar que tinha no sangue naquele momento seria de 280, considerada perigosa e, mesmo assim, teria recebido alta médica, segundo o seu médico.

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Fonte: Diário de Guarulhos

Quanto tempo dura?

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Dizem que a pesquisa do DataFolha é fraudulenta. Isso é mentira!

Agosto 19, 2009 por quantotempodura

"É só posicionar o seu produto corretamente no mercado"

Atividade Legislativa

Agosto 18, 2009 por quantotempodura

DEPOIMENTO – Minha reunião secreta com Dilma

Agosto 18, 2009 por quantotempodura

Pouca gente sabe, mas eu me encontrei com a ministra Dilma no fim de 2008.

Na verdade, ninguém viu o encontro. Eu entrei pela passagem secreta que fica atrás da estatua do Walmor Chagas, presente no gabinete da ministra.

Nós dançamos uma valsa e ela me pagou um sorvete de morango. No fim ela me disse que eu não pegava ninguém. Eu entendi o comentário como uma ordem para dar um beijo na boca do Sarney.

Embora isto tenha acontecido ha pelo menos 12 meses, só pude tocar no assunto agora. Antes não deu porque eu fui picada pelo mosquito da Gripe Suína.

Não fui fazer uma denúncia ao ministério público federal, isso é muito demodê. Achei mais elegante falar direto com a Folha de São Paulo

Como é uma situação bem comum em minha vida, não me lembro da data do ocorrido. Tampouco me lembro do mês em que o fato aconteceu.

Minha amiga e secretária, totalmente isenta, mas que por um acaso é doadora da campanha de FHC, consegue confirmar o encontro. Ela tinha provas, mas o cachorro comeu. Infelizmente ela também não consegue se lembrar da data ou mesmo do mês do ocorrido. Sabe como é, nós somos amigas de verdade, o que uma esquece, a outra esquece também.

Minha agenda pessoal pode comprovar a data da reunião secreta. Mas como me mudei recentemente, será necessário desembalar o documento. Essa atividade provavelmente levará entre 6 a 14 anos.

Mas que meu encontro com Dilma é verdade, isso é.

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Fonte: Quanto tempo dura?

A marca do Serra

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Rota do litoral paulista deve ganhar ao menos 10 pedágios

Rio-Santos poderá receber até 6 praças; na Tamoios, 2 pontos já foram definidos

Estudos apontam cobrança também na Mogi-Dutra, na Mogi-Bertioga, já no trecho de descida da serra, e na Oswaldo Cruz, que leva a Ubatuba

DA REPORTAGEM LOCAL - FOLHA SP

O governo de São Paulo tem estudos, já em fase final, que preveem a instalação de pelo menos dez praças de pedágio nas rodovias de acesso às praias paulistas, incluindo a Rio-Santos (SP-55), entre a região de Bertioga e Ubatuba, extremo do litoral norte do Estado.

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Dois pontos, nos km 13 e 57 da rodovia dos Tamoios, do Vale do Paraíba a Caraguatatuba, já foram definidos. Os demais ainda estão sob a análise do comitê gestor das PPPs (Parcerias Público Privadas) do governo José Serra (PSDB).

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A Rio-Santos, principal estrada no contorno das praias paulistas, poderá receber até seis praças de pedágio, sendo quatro delas no litoral norte -região que compreende São Sebastião, Caraguatatuba, Ilhabela e Ubatuba.

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Os estudos da gestão tucana também estabelecem a criação de pontos de cobrança na Mogi-Dutra, na Mogi-Bertioga, já na descida da serra, e na Oswaldo Cruz (SP-125), uma estrada sinuosa que leva a Ubatuba.

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O plano do governo Serra é lançar ainda neste semestre a concessão à iniciativa privada de novos lotes de rodovias. Mas a tendência é que a cobrança de pedágio seja iniciada apenas depois das eleições estaduais e presidenciais de 2010. Antes, só haveria a realização de melhorias e de obras nas estradas.

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Na Rio-Santos, altura de São Sebastião, há praças em estudo na praia Preta, nas proximidades de Juqueí, e na saída sul da cidade. Outra cabine pode ser instalada em Caraguatatuba, nas imediações do posto da Polícia Rodoviária Estadual.

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A última ficaria no trecho federal da rodovia, entre Ubatuba e Paraty, a 2 km da divisa SP-RJ. Mas isso depende da transferência da estrada ao Estado.

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Mobilização

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A Folha apurou que a intenção do Estado é privatizar a operação dessas rodovias em dois lotes. Uma das áreas da licitação deve ter somente a Rio-Santos. Já a outra deve reunir as demais rodovias de acesso ao litoral e a Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-123), entre Taubaté e Campos do Jordão.

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A construção de pedágios planejada já mobiliza entidades e políticos das regiões afetadas. Amanhã, o secretário dos Transportes, Mauro Arce, e o deputado governista Luís Carlos Gondim (PPS) vão se reunir com moradores de Mogi das Cruzes para debater a proposta. “Sou contra pedágio em estrada com pista simples. E também é preciso detalhar as obras que serão feitas na Mogi-Bertioga”, afirma Gondim.

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O assunto está na pauta da reunião do dia 26 do colegiado dos 39 vereadores da frente parlamentar do litoral norte. “É um temor. Com tanto pedágio, será que algum turista vai querer vir para cá?”, questiona o presidente da frente, Valdir Veríssimo (PPS), de Ilhabela.

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Moradores do litoral paulista temem ser afetados pela cobrança em deslocamentos pequenos entre praias da região.

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Luiz Celio Bottura, ex-presidente da Dersa (empresa do Estado), considera que a concessão das rodovias no litoral norte pode ser positiva ou negativa dependendo da utilidade das obras que ficarem a cargo das concessionárias. “Tudo depende da qualidade do viário e dos acessos. É isso que vai dizer se a cobrança vale a pena ou se é só arrecadatória”, afirma.

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Para ele, a melhor alternativa para evitar situações injustas e atenuar a resistência de moradores é adotar uma política de fidelização -pela qual os motoristas que passam pelo pedágio diariamente possam pagar uma tarifa menor. O sistema, com controle eletrônico, foi adotado nas marginais da Castello Branco. (JOSÉ ERNESTO CREDENDIO e ALENCAR IZIDORO)

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Restrição aos fretados é aprovada pelos vereadores. PT votou contra

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Projeto proposto pelo Executivo e em vigor por portaria desde dia 27 passa na Câmara sem grandes mudanças

Diego Zanchetta e Felipe Grandin - O Estado SP

Quase dois meses de discussão e de protestos de empresários na frente da Câmara Municipal não alteraram o poder do secretário municipal dos Transportes, Alexandre de Moraes, de decidir por onde os ônibus fretados vão poder circular em São Paulo. Com 39 votos favoráveis e 13 contrários, o projeto que prevê a implementação da restrição, em vigor por portaria desde o dia 27, foi aprovado sem alterações significativas em relação ao texto enviado pelo Executivo. As exceções de circulação dentro de 70 quilômetros quadrados do centro expandido, como a localização de pontos de embarque e de desembarque, terão de ser decididas pelo secretário.

Nem uma última tentativa de alteração, proposta às 22 horas pelo vereador Jamil Murad (PCdoB) e com apoio da bancada do PT para anular as multas já aplicadas aos donos de fretados, conseguiu adesão - a emenda teve 29 votos contrários e 13 favoráveis. A proposta da bancada do PSDB, de flexibilizar a circulação desses veículos na Avenida Faria Lima, como já ocorreu com a Luís Carlos Berrini, terá de ser regulamentada pelo secretário. A única mudança ratificada, que já foi até mesmo adotada pela Secretaria Municipal dos Transportes desde segunda-feira foi a autorização anual para os fretamentos de turismo circularem na área de restrição.

“Existe um compromisso político de que a alteração proposta para a Faria Lima seja cumprida”, afirmou o líder da bancada tucana, vereador Carlos Alberto Bezerra Jr. “Também teremos um conselho para acompanhar a regulamentação da lei, com três usuários, três empresários e seis integrantes do Executivo”, acrescentou o tucano.

Na prática, porém, esse conselho criado pela lei não terá poder de veto. “É um grupo consultivo”, afirmou o líder de governo, José Police Neto (PSDB). A alteração na Faria Lima também não foi confirmada pelo secretário e terá de ser estudada pelos técnicos da empresa São Paulo Transporte S.A. (SPTrans).

PRÓXIMO PASSO

A lei segue agora para a sanção do prefeito Gilberto Kassab (DEM), que deu ontem mais uma demonstração de força dentro do Legislativo. Desde o seu segundo ano de governo, em 2007, Kassab tem mantido uma média de apoio junto a 40 dos 55 parlamentares. A liberação das emendas para obras em redutos eleitorais dos vereadores é hoje o que mantém consolidada a base de sustentação. Somente neste ano já foram liberados R$ 48 milhões para as emendas, incluindo a bancada do PT. Até dezembro, o prefeito tentará votar a revisão do Plano Diretor, cuja mudança poderá rever os estoques imobiliários em 12 distritos da capital já saturados para novos empreendimentos pela lei de 2002.

O QUE DIZ A PORTARIA

Definição: Transporte coletivo privado é todo veículo com capacidade de lotação superior a 9 pessoas e que não presta serviço público de transporte coletivo

Quem pode transitar na Zona de Máxima Restrição de Fretamento (ZMRF): Das 5 às 21 horas, de segunda a sexta, apenas fretados cadastrados nos órgãos competentes, que obtenham “Autorização Especial de Trânsito”. Dessa forma, podem circular os veículos de fretamento que realizem o transporte não rotineiro de passageiros, voltados ao atendimento das seguintes finalidades: turismo, seminários, religião, hospedagem, cultura, esporte e lazer.

Pelo projeto na Câmara, ficou definido que esses terão autorização anual. A Prefeitura ainda autorizou os fretados que façam viagens sem paradas, diretamente para garagens preestabelecidas - o que beneficia as empresas.

Outras regulamentações: os ônibus de fretamento deverão ter no máximo 15 anos de fabricação; para micro-ônibus e veículos mistos (vans), o limite é de 10 anos; os veículos deverão estar adequados às regras de acessibilidade; e os coletivos passam a estar submetidos ao programa de inspeção veicular municipal

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Fonte: Blog do Favre

Serra e Kassab desperdiçam dinheiro

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Os governos Serra e Kassab não pegaram o recurso, apesar do interesse de muitos diretores. Mas o recurso só vai para a escola mediante autorização das secretarias da educação, que preferiram ficar distantes.

As cúpulas das duas secretarias tinham a informação de que se não credenciassem as escolas, o dinheiro não viria e seria perdido --o que ocorreu nesta semana. Mas, até ontem, o Ministério da Educação afirmava que se pedissem o recurso, haveria, excepcionalmente, a reabertura das inscrições.

A única explicação que consigo imaginar para esse desperdício são as eleições --ou seja, a suspeita de que o ministro Fernando Haddad, paulista, seja candidato para algum cargo eletivo.

Como diz o ditado, quando os elefantes brigam quem sofre são as formigas --no caso, os meninos e meninas de escolas públicas.

Gilberto Dimenstein, 52, é membro do Conselho Editorial da Folha e criador da ONG Cidade Escola Aprendiz. Coordena o site de jornalismo comunitário da Folha. Escreve para a Folha Online às segundas-feiras.

Esse é o cara!

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>Fiquei pasmo, ao retornar do trabalho como faço todos os dias no Metrô de São Paulo, avistei sentado em um dos bancos um senhor. De longe me veio a cabeça! "Nossa é a cara do ex-prefeito de Guarulhos - Elói Pietá".

Pois é: esse é o cara! em plena estação Tucuruvi do Metrô me desse essa figura, camisa social, calça social, sapatênis bem sambadinho e uma pequena pasta de couro. Ex-prefeito da segunda maior cidade do Estado de São Paulo e oitava economia do Brasil, andando tranquilamente entre a multidão, alguns passavam e comprimentavam: e ai Elói. Diante de tanta noticia de maus politicos, de corrupção esse ex-prefeito do PT anda com dignidade e cabeça erguida em meio ao povo.

Quinta-feira - 26 de Junho de 2008 às 18:06

Pela segunda vez, Pietá recebe prêmio Prefeito Amigo da Criança

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O prefeito de Guarulhos, Elói Pietá, recebeu nesta quinta-feira, dia 26, em Brasília, o prêmio Prefeito Amigo da Criança, que é entregue pela Fundação Abrinq a cada quatro anos aos prefeitos que mais se destacam durante todo o mandato nas ações em favor das crianças e adolescentes em todas as áreas, especialmente educação, saúde e assistência social. Em 2004, Pietá também havia recebido o mesmo prêmio referente ao seu primeiro período de governo.

A homenagem foi entregue pelo presidente da Fundação Abrinq, Carlos Antonio Tilkian. A cerimônia ocorreu no auditório Petrônio Portela do Senado Federal, com a presença de prefeitos e prefeitas homenageados, parlamentares e um grande público. Neste ano, foram premiados em todo o Brasil 132 municípios entre 2.263 analisados em todas as regiões do país. A escolha dos premiados foi feita por um comitê de personalidades e especialistas convidados pela Abrinq.

Entre os tópicos analisados pela Fundação Abrinq, encontram-se, por exemplo* avaliação foi realizada em duas etapas (2005/2006 e 2007/2008) por meio de questionários que levaram em consideração a atenção dada às crianças e aos adolescentes através dos indicadores quantitativos e qualitativos nos eixos de saúde, educação e promoção social, além do Orçamento Criança e Adolescente (OCA).

Entre os tópicos analisados pela Fundação Abrinq, encontram-se, por exemplo, a implantação dos vários conselhos municipais (CMDCA – Conselho Municipal de Defesa da Criança e Adolescente, da Saúde, da Educação, da Assistência Social, entre outros), a política municipal de fundos (Fumcad – Fundo Municipal de Defesa dos Direitos da Criança e Adolescente, e do Fundo Municipal da Saúde), ações socioeducativas para situações de vulnerabilidade e risco (formação continuada para conselheiros tutelares identificar, monitorar e encaminhar casos), e ações implementadas para combate à mortalidade infantil (incentivo ao aleitamento materno, orientações sobre cuidados com o recém-nascido, acesso direto à alimentação suplementar, entre outros).

Orçamento criança e adolescente

Guarulhos foi a primeira cidade a desenvolver uma metodologia e a implantar todas as etapas do OCA (planejamento, orçamento e execução orçamentária). No final do ano passado, o município lançou o projeto “Cidade + Criança” que permite aos munícipes o acompanhamento pela internet da execução orçamentária destinada às crianças e aos adolescentes em cada uma das secretarias municipais (link “Cidade + Criança” localizado no site da Prefeitura www.guarulhos.sp.gov.br).

Elói consegue o Investment Grade - Guarulhos 2006

Guarulhos é a segunda cidade paulista em população e em geração de riqueza, medida pelo Produto Interno Bruto (PIB), sendo superada nesses itens pela Capital do Estado. Em 2008, a população atingiu 1.298.394 pessoas. Já o PIB municipal em 2006 (último ano disponível) chegou a R$ 25.663,71 milhões.

O tamanho de sua população faz de Guarulhos a maior cidade brasileira não capital de Estado. Seu PIB municipal é o oitavo do País. O valor adicionado principal componente na aferição do PIB, aumentou cerca de 93%, em termos nominais, nos últimos seis anos e 21% em termos reais (IPCA-IBGE). Além disso, a economia local apresentou dinamismo superior à do Estado de São Paulo: de 2000 a 2006, o PIB municipal cresceu o triplo do estadual (taxas reais de 3,0% contra 1,1%, respectivamente, segundo dados da Agência de Desenvolvimento de Guarulhos - Agende); o contraste é ainda maior com a queda de 13,4% ocorrida na Capital no mesmo período. O Índice de Poder de Compra de Guarulhos, elaborado pela Target Marketing, é o terceiro no ranking paulista e o 12º do Brasil.

A localização da cidade é privilegiada em termos logísticos. A apenas 17 km do Centro de São Paulo, vizinha das zonas leste e norte da Capital, Guarulhos sedia o maior aeroporto internacional da América do Sul – em 2008, o aeroporto de Cumbica transportou 33,7% da carga e 18,2% dos passageiros de todo o País. O município é atravessado pelas duas mais importantes rodovias federais do Brasil – Presidente Dutra (São Paulo-Rio) e Fernão Dias (São Paulo-Belo Horizonte) e por uma das principais rodovias estaduais paulistas, a Ayrton Senna. Essa característica locacional é importante fator de atração para as atividades industriais de todos os portes e segmentos, assim como as inúmeras empresas de transporte, logística e comércio. A presença do aeroporto internacional e as conexões rodoviárias com todo o Brasil também fazem de Guarulhos um local privilegiado para atividades voltadas ao comércio exterior e ao turismo de negócios.

Uma das maiores transformações em curso no município vem sendo a instalação de importantes centros de ensino público, que está colocando Guarulhos entre os principais pólos educacionais da região metropolitana. Recentemente, a cidade recebeu um campus da Unifesp (Universidade Federal de São Paulo), com cursos inicialmente voltados à área de Humanas; o CEFET (Centro Federal de Educação Tecnológica), com quatro anos de atividade, oferece cursos voltados para o ensino técnico de nível médio e ensino superior; a FATEC (Faculdade de Tecnologia), implantou em 2007 o curso de Logística e Transporte e em 2008 o curso de Logística Aeroportuária. E não se deve ignorar a proximidade do campus Leste da USP, com impacto significativo na cidade. Além dessas novas instituições, a cidade vai ganhar mais uma unidade do Senai e já conta com instituições privadas de tradição, como a Universidade de Guarulhos, FIG/Unimesp, Faculdades de Guarulhos, Torricelli, Eniac, Idepe e ESPA.

Finalmente, um destaque importante é a recentíssima classificação da cidade de Guarulhos comoinvestment grade (grau de investimento) por parte da agência Austin Rating, com conceito A-, superior aos de São Paulo e Belo Horizonte; igual ao de Porto Alegre e inferior apenas aos da cidade do Rio de Janeiro e do Estado de São Paulo no conjunto. A classificação significa que Guarulhos atingiu um patamar de confiabilidade para investidores, com boa capacidade de honrar compromissos financeiros e risco muito baixo de default.

Fontes: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (SEADE), Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), Target Marketing, Agência de Desenvolvimento de Guarulhos (Agende) e Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico (SDE).

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Fonte: Blog PIG 2010

O trololó de Serra

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Como vem acontecendo nos últimos meses, o candidato tucano José Serra é traido pelo seu inconsciente cada vez que vêm à público para criticar seus adversários.

Desta vez ele atacou irritado a propaganda partidária do PT no Estado e diz que ela “É uma propaganda, eu diria, muito enganosa”.

A irritação de Serra se explica, a propaganda do PT mostra a participação do governo Lula nas obras de habitação, metrô e Rodoanel, que o tucano gostaria reivindicar com exclusividade para a sua candidatura.

“Enganosa”? Uma das inserções do PT, segundo o Estadão, proclama: “Você sabia que as obras da linha 2 verde do metrô e do Rodoanel contam com investimentos do governo Lula? São investimentos do PAC aplicados em obras de grande porte, como a ampliação da linha 2 verde do metrô e a construção do Rodoanel, onde o governo Lula investiu mais de R$ 1 bilhão”.

“Enganosa”? Enganosa seria se a peça publicitária mostrasse a entrega de um cheque de R$ 1 bilhão para o metrô, como Serra e Kassab fizeram em plena campanha eleitoral no ano passado, sendo que o dinheiro entregue pela prefeitura ao metrô foi menos da metade disso. Até agora, porém, os demo-tucanos continuam afirmando que entregaram R$ 1 bilhão, uma inverdade descarada.

A propaganda do PSDB e do DEM excluem permanentemente qualquer referência ao dinheiro do governo federal nas obras realizadas no Estado e na prefeitura. A propaganda do PT corrige a omissão dos fatos.

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Fonte: blog do Favre